制动主缸

精益求精，新型活塞式制动主缸设计方案

我们是精工制造的专家，我们追求的是整体质量的提升，从不满足于单一领域的突破。

结构紧凑，分量更轻。

体积越小，空间利用率越大！活塞式制动主缸的紧凑结构大大节省了安装空间--同带中央阀门的传统主制动缸相比，活塞式制动主缸的配件数量少了一半，因此重量轻了几乎20%。

坚固耐用，使用寿命长

ATE制动主缸使用了小型密封件，个头娇小的密封件可以有效防止弹性形变的发生。ATE主制动缸的另一大优点是制动液耗液量少。ATE制动主缸的密封盖安装在它的外壳里，以达到防尘目的，这样一来密封盖本身也不易受磨损。

可与制动防抱死系统配套安装

如果车辆安装了制动防抱死系统，那么汽车厂商对于主制动缸的要求就会十分严格，ATE活塞式制动主缸正好可以满足您各方面的需求。

特性 & 优点

• 制动液耗液量少
• 压力回路与浮式回路之间压差小
• 放气性能良好
• 防尘耐磨，效果持久
• 使用寿命长
• 最后，ATE采用了大陆汽车的原装制造工艺。

技术数据

• 中央阀门处安装了制动防抱死系统
• 节流量少，有效防止节流后抽气现象的发生。
• ATE制动缸分为不同类型，例如其中一种是带制动液扩容器的制动缸。
• 从2003年7月起ATE制动缸的外壳喷涂不再采用含有Cr+6的喷涂材料--完全达到EU ELV标准。