制动主缸

顶级工艺,行业标杆

精益求精,新型活塞式制动主缸设计方案

我们是精工制造的专家,我们追求的是整体质量的提升,从不满足于单一领域的突破。

结构紧凑,分量更轻。

体积越小,空间利用率越大!活塞式制动主缸的紧凑结构大大节省了安装空间--同带中央阀门的传统主制动缸相比,活塞式制动主缸的配件数量少了一半,因此重量轻了几乎20%。

坚固耐用,使用寿命长

ATE制动主缸使用了小型密封件,个头娇小的密封件可以有效防止弹性形变的发生。ATE主制动缸的另一大优点是制动液耗液量少。ATE制动主缸的密封盖安装在它的外壳里,以达到防尘目的,这样一来密封盖本身也不易受磨损。

可与制动防抱死系统配套安装

如果车辆安装了制动防抱死系统,那么汽车厂商对于主制动缸的要求就会十分严格,ATE活塞式制动主缸正好可以满足您各方面的需求。

特性 & 优点

  • 制动液耗液量少
  • 压力回路与浮式回路之间压差小
  • 放气性能良好
  • 防尘耐磨,效果持久
  • 使用寿命长
  • 最后,ATE采用了大陆汽车的原装制造工艺。

技术数据

  • 中央阀门处安装了制动防抱死系统
  • 节流量少,有效防止节流后抽气现象的发生。
  • ATE制动缸分为不同类型,例如其中一种是带制动液扩容器的制动缸。
  • 从2003年7月起ATE制动缸的外壳喷涂不再采用含有Cr+6的喷涂材料--完全达到EU ELV标准。

实用:

调节系统

活塞式制动主缸的直径为14.29 到31.75 mm ,冲程可达46 mm。